装卸臂是连接运输船与接收站管线，输送液化天然气的重要通道，被称作接收站的“咽喉”。作业中，装卸臂不仅要承受零下162℃的液化天然气超低温考验，自动适应5米左右的潮汐落差和高达65米每秒的风荷载影响，还要具备快速对接、紧急脱离、自动关闭等复杂功能，涉及机械、化工、电气自动化等多个领域，世界上仅少数国家掌握设计与制造的关键技术。

中国海油联合江苏长隆石化装备有限公司共同开展技术攻关，历时近十年，成功研发制造了这套具有完全自主知识产权的液化天然气装卸臂。该套装卸臂在国内率先具备装卸一体化功能，既可以接卸液化天然气，也可以实现向运输船反输，灵活性更高。

该套装卸臂还在材料选型、结构设计等方面实现创新突破。首创具备专利的双层环空结构快速连接器，即便在冬天也能确保装卸臂连续工作30小时不结冰，处于世界领先水平。其紧急脱离装置采用更为可靠的机械互锁方式，可在5秒内快速断脱和自锁。旋转接头采用摩擦系数低、可靠性能高的国产特殊唇式密封圈，在零下196℃超低温环境下通过了40万次的动态性能测试。

据气电集团技术研发中心设计总师介绍，这三大装置是装卸臂的核心部件，从性能指标来说，自主设计制造的装卸臂在低温密封稳定性、安全脱离可靠性、高效驱动与精准控制等方面都达到或者超过了国际先进水平。

进口装卸臂不仅每套售价在千万元以上，而且供货周期长达18个月，维保和售后服务无法确保及时响应。国产装卸臂实现技术突破，可降低设备采购费用40%，缩短供货周期8个月，对于我国液化天然气产业的发展具有重要意义。

江苏LNG副总经理表示，中国海油盐城“绿能港”开工建设以来，承担了20多项海油试点课题和创新项目推进融合工作，攻关突破了大跨度穹顶设计、大容积结构抗震设计等多项“卡脖子”技术，实现了装卸臂、高压泵、开架式海水气化器等关键设备国产化。中国海油盐城“绿能港”二期项目还计划配置8到10套国产装卸臂，努力用国产装备保障液化天然气产业链的安全稳定，为加快我国油气设备关键核心技术创新突破作出更大贡献。

据了解，中国海油盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，可接卸来自全球各地各种类型的液化天然气运输船，一期工程10座储罐年接收能力可达600万吨，其中前4座储罐计划于今年9月末开始接收首船液化天然气。

目前，二期工程已进入规划阶段，计划新增1000万吨每年的接收能力，使盐城“绿能港”成为国内规模**的液化天然气储备基地。